9月3日下午，在D栋阶梯教室，北京大学城市与规划设计学院迎来了新生学术论坛的第二场报告。本次报告由香港大学地理系主任王缉宪老师主讲，题目是“初探高铁影响中国城市发展的机理”。张国梁副院长出席并主持报告会，学院多数新生到场聆听。

      王老师首先比较了中国与发达国家的高铁发展历程，然后结合近年来中国高铁的发展现状，阐述了高铁对城市发展的影响，并对其中的原因进行了深入的剖析。

中国高铁发展的特殊之处

与比利时、日本等拥有发达高速铁路系统的国家相比，中国高铁在投入建设时的城镇化水平明显要低。同时，高铁开始运营时，中国的人均GDP、航空系统、银行系统等远落后于发达国家。此外，中国高铁的建设速度惊人，建设两条高铁线之间的时间差过小，建设时间密集度很高。这种不同于别国的高铁建设模式，没有经验可循，可能带来出乎意料的结果。因此，对中国高铁进行深入的研究是十分必要的。

高铁在运输系统中的定位

高铁系统是一个独立的系统，但是从综合运输的角度看，它更是众多层次中的一个。与航空系统相比，高铁是一个“门到门”的系统，无需考虑从市外机场到市内客站的时间，从而出行时间的不确定性大大减小。高铁的速度基本决定了其具有市场竞争优势的因素是距离。但高铁与自驾车、航空等系统并没有绝对的市场分界，时间、费用、换乘、舒适度、距离等因素都会影响乘客的选择。

高铁影响城市的承载体

高铁影响城市主要有三个承载体。其一，带来物理变化的载体，主要包括线路及辅助设施建设带来的影响和客站选址的影响。其二，带来的乘客，高铁的效益是旅行时间的节约，节约时间才是坐高铁的原因，这是最重要的一个承载体。其三，带来的经济回报或损失。

高铁的影响层面

高铁对城市的影响主要包含三个层面。第一，城际和区域层面。高铁改变了各个城市在一个区域内的交通连接度和相对可达性，一个城市连上高铁后，其整体对外营运的能力将大大提高。第二，城市层面。主要体现在是否设站、建设时机、车站位置的选择、车站与城市交通系统的配合、线路实体的处理这几个方面。第三，站域层面。该层面主要包括车站与附近地区，物流的载体就是车站，应该尽力把车站及其周边变为“场所的空间”。